Trabajo: Operación y Mantenimiento de una Pavimentadora - Principio de la elevación de carga

PRINCIPIO DE LA ELEVACIÓN DE CARGA

Si existe una escasez de material en la tolva, la carga del material puede ser insuficiente para mantener una apropiada elevación del renglón. Podría presentarse una condición extrema que la pavimentadora se quede completamente sin material, dejando hoyos en la superficie que esta siendo colocada. Para evitar material inadecuado en la tolva, se detiene la pavimentadora y se espera por la siguiente carga. Cuando la carga llega el lecho del camión es levantado sin abrir la compuerta hasta que la carga abra la misma. Luego se abre la compuerta para llenar la tolva.

La barrena/transportadora se acciona para restaurar la carga normal del material. Restaurar la carga del material (mientras la pavimentadora está detenida) es como compactar el material ó incrementar la carga de material sobre su nivel normal. Cuando la pavimentadora se mueve hacia delante, el renglón es halado a lo largo de la carga parcialmente compactada ocasionando un aumento de la elevación del renglón hasta que la carga de material excesiva vuelva a la normalidad.

Mantenga la Tolva llena

Esta dará como resultado una variación de elevación (en comparación a cuando la pavimentadora estaba detenida). Este cambio en la elevación del pavimentado es perjudicial según las especificaciones con respecto a la suavidad.

SEGREGACIÓN.

Cuando ocurren problemas de segregación, la fuente del problema debe ser identificada y corregida en la misma fuente. La pavimentadora tiene limitaciones, cómo qué puede hacerse durante la colocación para mejorar la situación o remezclar materiales que están segregados antes de ser colocados en la tolva de la pavimentadora.

Poner a funcionar la tolva con un nivel bajo o vacía entre cargas variará la carga del material y resultará en segregación del vaciado final de carga y/o aspereza en el vaciado final.

La segregación del vaciado final es casi siempre resultado de: a) poner a funcionar la tolva con un nivel bajo o vacía entre cargas; ó b) camiones de llenado no apropiados cuando se utilicen mezclas de agregado muy grueso. El fin del vaciado o principio de la elevación de carga se encontrará normal si la tolva puede funcionar vacía, o si plegaste inapropiadamente las hojas de la tolvas.

SEGREGACIÓN DE LA CARGA FINAL.

Identificar la segregación de la carga final puede ser muy sencillo. Por lo general ésta es visible y puede sentirse al conducir por la carretera. A veces ésta puede ser menos severa y toma tiempo para volverse evidente, pero con el tiempo ésta acortara la vida del HMA colocado.

Si las cargas del material desde el camión muestran señales de segregación cuando pasan a la pavimentadora, esto indica un problema de carga en el facilitador. El método utilizado para cargar material dentro del camión puede cambiarse reduciéndose la transferencia del material segregado desde el camión a la pavimentadora. Al colocar el primer lote o carga en la parte frontal y trasera del camión y luego cargar el centro del camión, el material tendrá menos riesgo de segregarse.

Si se combinan los problemas de manipulación, entonces pueden ocurrir otros problemas en la superficie: vaciado final de la carga, principio de levantamiento de la carga y la segregación. Un ejemplo de problemas de mezcla podrían ser:

Al camión se le permite permanecer en la tolva demasiado tiempo, y ésta comienza a funcionar vacía. Al mismo tiempo, podría haber una ligera cantidad de segregación en el lecho del camión y ésta es depositada en la tolva vacía.

Segregación de la carga final

Una vez que el camión sale, las tolvas se doblan, las cuales pueden colocar aun más material segregado encima del ya depositado por el camión.

Para empeorar la situación, el camión siguiente puede (a medida que se abre la compuerta) depositar aun más material segregado sobre lo que ya hay en la tolva.

Con la repetida adición de material segregado, el resultado ciertamente será severa segregación resultando una seria deficiencia de la superficie y perdida de la vida de servicio del pavimento.

Si la situación arriba mencionada se da, es como si ocurriera un vaciado final de la carga y principio de levantamiento de la misma. Los conductores por carretera observaran los intercambios realizados entre los camiones cuando circulen por la superficie del HMA terminada.

La segregación de la carga final da como resultado una cantidad de factores operacionales. Esta es más evidente en mezclas sensibles y propensas a la segregación (mezclas con bajo contenido de cemento asfáltico y agregados gruesos).

El funcionamiento de la tolva estando vacía entre cargas permite la segregación en el extremo final de la carga para unirse a la segregación del principio de la segregación de la próxima carga. Descargándose juntas se acumulará el volumen de segregación en la carga del material de una vez, provocando zonas de segregación en la superficie. Muchas veces esto aparecerá en forma de galón.

Mezcla segregada en la tolva

Aun si el renglón en sí no varía en profundidad, cuando rueda la masa segregada se compactaré más que una masa uniforme, dando una pronunciada pendiente a la superficie del HMA.

No ponga a funcionar la Tolva vacía

La segregación de carga final puede eliminarse con:

 

• Nunca ponga a funcionar la tolva entre cargas estando vacía. Mantenga siempre el material sobre el fondo de las compuertas. Se debe tener cuidado al practicar el cargado de los camiones ya que este problema puede amplificarse por la segregación en la parte delantera y trasera de la unidad de acarreo.

 

• Mantenga la mezcla en la tolva cuando vacíe las hojas, lo cual debe hacerse con la frecuencia suficiente para prevenir enfriamiento del material en los bordes de la tolva, no haga funcionar la tolva vacía. El material segregado (si lo hay) se unirá al final y principio de la carga incrementando el riesgo de una segregación de carga final.

 

Resultado de la Segregación de la carga final

 

• Instalar luces indicadoras de túnel. Estas luces ofrecidas por algunos fabricantes, podrían ayudar al operador de la pavimentadora a evitar que la cinta transportadora opere vacía ocasionado por el bajo nivel de la tolva.

 

• Línea central con superficie abierta de 3 a 8 pulgadas (75 a 200 mm).

 

• La segregación en el centro de la superficie puede ser eliminada:

 

• Reemplazando las hojas dañadas o desgastadas de las barrenas.

 

• Usando una barrena en dirección de reversa más fuerte a cada lado de la cajuela, o otros diseños ofrecidos por varios fabricantes.

 

• Usar extensiones de cintas transportadoras y planchas ofrecidas por algunos fabricantes.

 

• Usar extensiones o plantas de confinamiento. Esto confina la cabecera del material mejor que tenerlo fluyendo sin restricción creando un potencial para la segregación.

 

• Usar extensiones de auger para llevar material a los extremos del screed mas que impulsar la mezcla, dándole menos oportunidad de segregación en los extremos del screed.

Grietas de Textura abierta