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Presentación del proyecto de un puente

Procedimientos

La superestructura de acero, permite que el puente sea más ligero y flexible, y poder aplicar la técnica de lanzado.
La técnica de lanzado permite empujar tramos prefabricados de superestructura reduciendo considerablemente los tiempos de ejecución de la estructura.
El Puente se puede construir básicamente en 14 fases


FASE 1
La superestructura será empujada desde el caballete No.10 a un nivel de 20cm por arriba del nivel definitivo de proyecto por lo tanto los caballetes No. 1 y 10 deberán construirse aproximadamente hasta este nivel en la primera etapa para permitir el empujado

FASE 2
Se armarán en la plataforma de ensamble las dovelas D-1 a D-6 (72.00 m), así como la nariz de lanzamiento con 12m de longitud

FASE 3
Se empujaran las dovelas D-1 a D-6 desde el caballete No. 10 utilizando equipo con capacidad suficiente para empujar 800 toneladas de peso
Una vez que se tenga espacio suficiente se podrá dar inicio al ensamblado de las dovelas D-7, D-8 y D-9 sin conectarse con la dovela D-6 que se esta empujando, se tendrá en cuenta que deberá tenerse algún equipo adicional para ir jalando las dovelas que se están armando en la retaguardia

FASE 4
Antes que la mitad de la dovela D-3 pase sobre el eje del caballete No. 10 se conectarán entre sí las dovelas D-6 y D-7 y se procederá la reforzar la sección crítica del volado ( a 72.00m a partir de la nariz) con un cable 19f15 tensado a 0.7Fpu (350 ton) y una cubre placa de 16” x 3/4” en cada trabe, el cable deberá estar a 0.30m de la cubre placa y sobre las dovelas D-4, D-5, D-6, y D-7
La sección crítica del volado que aproximadamente es a 72m de la nariz es reforzada con un cubre placa del patín superior de 16”x3/4” y con un cable 19f15, en cada trabe de las dovelas D-4, D-5, D-6 y D-7

FASE 5
Se reiniciará el empujado de las dovelas y cuando se tenga espacio suficiente se comenzará el ensamblado de las dovelas D-10 a D-15 y antes de que la mitad de la dovela D-9 pase sobre el eje del caballete No. 10 se conectarán entre sí las dovelas D-9 y D-10

FASE 6
Antes de que la mitad de la dovela D-15 pase sobre el eje del caballete No. 10 se conectarán entre sí las dovelas D-15 y D-16 y se reiniciará el empujado
Teniendo al espacio suficiente se ensamblarán las dovelas D-22 a D-27 (6 dovelas) sin conectarse a la dovela D-21 que se esta empujando
A partir de esta fase se empujarán 6 dovelas en cada fase

FASE 7
Una vez que la nariz se a desplazado en su totalidad sobre el eje del caballete No. 1, se procederá a destensar en forma simultanea los cables de presfuerzo y se removerán sus anclajes

FASE 8
Colocada la superestructura en posición longitudinal de acuerdo a proyecto se procederá a sustituir los apoyos temporales de empuje por los dispositivos de apoyo definitivos y se descenderá la superestructura mediante gatos a su nivel definitivo
Se construirá la segunda fase de los caballetes Nos. 1 y 10
Se colocarán los terraplenes, así como la subbase, la base y el pavimento en la plataforma de ensamble de dovelas

FASE 9
Colado I de losa sobre cajón en los tramos indicados, (sobre apoyos) dejando embebidos los ductos longitudinales y transversales del presfuerzo

FASE 10
Tensado de cables de presfuerzo longitudinal del colado I de losa (sobre apoyos)

FASE 11
Colado II de losa sobre cajón en los tramos indicados, dejando embebidos los ductos transversales del presfuerzo

FASE 12
Para el colado del resto de la losa (central y lateral) se utilizará un dispositivo viajero
Para el colado del resto de la losa (central y lateral) se utilizará un dispositivo viajero

FASE 13
Tensar el presfuerzo transversal de la losa

FASE 14
Colar los parapetos, barrera central y colocar la carpeta asfáltica

 

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Últimos comentarios en articulos

excelente información
Hola, no es una regla de que los efectos de una carga se vean disminuidos, porque va a ser diferente según cada estructura, y sus etapas. Son etapas que se deben de revisar.
Buena explicacion y útil
Excelente material saludos
gracias y muy interesante documento me lo podra compartir a mi correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..
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