Tesis

Buscador Ingeniería Civil

 

27 Comments

INTRODUCCION

 
CAPITULO 1. CONCRETO PRESFORZADO
1.1 CONCEPTOS BÁSICOS
1.1.1 Definición de preesfuerzo
1.1.2 Ventajas y Desventajas
1.1.3 Clasificación y Tipos
1.1.4 Estados de carga
1.2 MATERIALES
1.2.1 Concreto

 

    Concreto de Alta Resistencia
    Caracteristicas de esfuerzo-deformacion del concreto
    Concreto Ligero

1.2.2 Acero

    Acero de Refuerzo

    Acero de Presfuerzo

    Acero Estructural

    Caracteristicas de esfuerzo-deformacion del acero

    Corrosion y deterioro de trenzas

CAPITULO 2. PERDIDA DE LA FUERZA DE PRESFUERZO

Introducción

2.1 Perdidas instantáneas

    Deslizamiento del Anclaje

    Friccion

    Acortamiento Elastico

2.2 Perdidas dependientes del tiempo o diferidas
2.3 Estimación aproximada de la suma total de las pérdidas diferidas
CAPITULO 3. DISEÑO.
3.1 Esfuerzos
3.2 Estado de Esfuerzos
3.3 Proceso de Diseño
3.4 Separación y recubrimiento del acero
CAPITULO 4. EJEMPLO DE DISEÑO.

4.A Antecedentes -Fuerza Inicial de preesfuerzo

4.B Perdidas - Diseño elástico - Ruptura

4.C Cortante -Acero mínimo - Transferencia

4.D Deflexiones - Cortante Horizontal
Conclusiones
Referencias

 

 


INTRODUCCIÓN
 

En está tesis se estudia el proceso de diseño de las trabes cajón pretensadas simplemente apoyadas. Se emplean las normas existentes en el Distrito Federal y en los aspectos que no vienen bien definidos se emplean otras normas.

En el primer capítulo se explica el concepto del concreto presforzado, las características principales y los diferentes métodos de presfuerzo que existen. También se explican cuáles son las diferentes etapas por las que pasa un elemento presforzado y cuales son críticas. Otra parte importante que se estudia son los diferentes tipos de materiales que se utilizan y sus características principales.

En el capítulo segundo se analizan diferentes códigos para el cálculo de la pérdida de la fuerza de presfuerzo. En el reglamento del D.F. no se especifica un método a seguir para el cálculo de éstas, excepto para el cálculo de la pérdida por fricción, sólo propone estimar las pérdidas con un porcentaje y permite el uso de otros métodos, por lo que en esta tesis se estudian las diferentes fórmulas que existen en otros códigos y se propone el uso de algunas de ellas.

En el capítulo tercero se estudia el proceso de diseño de las trabes cajón. Se estudian cuáles son los esfuerzos que se presentan en las diferentes etapas de un elemento presforzado, y se dan los esfuerzos permisibles que las NTC para estructuras de concreto permite para los materiales utilizados. También se estudian las deflexiones que se presentan en los elementos presforzados y las deflexiones que permiten dichas normas.

En el capítulo cuarto se diseña la superestructura de un puente vehícular de trabes cajón pretensadas aplicando los conceptos y fórmulas estudiadas en los capítulos anteriores, utilizando las fórmulas propuestas en esta tesis para el cálculo de las pérdidas de la fuerza de presfuerzo.

El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso, económicamente competitivo, y estéticamente superior para puentes, esto es para estructuras de claros muy cortos que emplean componentes prefabricados estándar, hasta las trabes atirantadas con cables y las trabes de sección cajón continuas con longitudes de claros grandes. Casi todos los puentes de concreto son ahora presforzados. Se puede usar el precolado, la construcción colada en obra, o una combinación de los dos métodos, se emplea tanto el pretensado como el postensado, con frecuencia en el mismo proyecto.

Existen diferentes tipos de puentes de acuerdo a la forma de la sección de la superestructura:

  • Trabes cajón
  • Trabes I AASHTO
  • Vigas T
  • Losas planas aligeradas
  • Losas planas macizas
  • Losas apoyadas sobre trabes coladas en sitio
  • Losas apoyadas sobre trabes prefabricadas
  • Losas apoyadas en vigas de acero, etc.

El puente de trabe cajón tiene una losa superior que sirve como cordón de la trabe. La trabe cajón tiene por lo menos dos almas o nervaduras (cajón monocelular) o bien, más de dos almas (cajón multicelular). Las almas están unidas en la parte inferior por una losa. El cajón cerrado se destaca por su gran rigidez a flexión y torsión y por su gran dimensión del núcleo central.

La elevada rigidez a la torsión se aprovecha de diversas formas, por ejemplo para grandes voladizos del patín superior, o para la adopción de pilas intermedias esbeltas, ubicados sólo en el eje medio de la trabe cajón.

Actualmente son considerados para longitudes de claro de 20 a 45 m. Se puede incrementar el claro hasta 60 m con vigas tipo Gerber. Más allá de este rango es probablemente más económico seleccionar con otro tipo diferente de estructuración.

Debido a la alta resistencia torsional, una estructura de trabe cajón postensada es apropiada para puentes con curvatura significante. Para puentes con poca curvatura se pueden usar trabes cajón pretensadas.

La inclinación de las almas permite reducir el ancho de la losa inferior. Ya se han ejecutado inclinaciones de alma de hasta 300. Debe prestarse atención a que el alma inclinada hacia fuera transmite el esfuerzo inclinado en su plano a las losas y por ello, ya para el peso propio las losas están sometidas a esfuerzos normales, arriba en forma de tracción transversal y abajo en forma de compresión transversal (Fig A).

La construcción monolítica de la subestructura con la superestructura ofrece ventajas estructurales y también mejora la apariencia. Las cabeceras de las columnas pueden ser colocadas dentro del cajón, para que la superestructura pueda estar rígidamente conectada a la columna formando un empotramiento.

VENTAJAS DE LAS TRABES CAJÓN

  • Alta rigidez torsional y flexionante, comparado con un elemento equivalente de sección abierta.
  • Nervaduras anchas. Debido a esto es posible usar grandes relaciones claro/peralte, lo cual es una ventaja en los casos donde la profundidad de construcción esta limitada.
  • El espacio encerrado dentro de la trabe puede ser útil para el paso de servicios o para otros propósitos. Por ejemplo, en una estructura una subestación eléctrica completa puede ser encerrada dentro de la sección.
  • El mantenimiento es más sencillo que para una trabe equivalente de sección abierta. El espacio interior puede ser herméticamente sellado, y el aire adentro puede secarse para proveer una atmósfera no corrosiva.
  • La apariencia de una trabe cajón es generalmente más atractiva.

 

 

Write comments...
symbols left.
Log in with ( Sign Up ? )
or post as a guest
People in conversation:
Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00.
  • This commment is unpublished.
    Olga Huambo · 7 years ago
    Deseo leer la información para que sirva de ayuda a un proyecto de investigación que estoy realizando
  • This commment is unpublished.
    Hernan Rivera · 8 years ago
    Deseo informacion del archivo por favor
  • This commment is unpublished.
    FREDY OLORTEGUI AGUIRRE · 9 years ago
    COMO HAGO PARA OBTERNER EL MATERIAL COMPLETO DESCARGADO? ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR
  • This commment is unpublished.
    Jamil Cristiams · 11 years ago
    Muy interesante el material, como puedo descargarlo, gracias.
  • This commment is unpublished.
    ConstruAprende · 12 years ago
    Hola Filiberto, en los foros es necesario estar registrado para bajar archivos, la idea, es que todos participemos y no solo pidamos, por eso se pide que al menos estén registrados.
    Si ya te registraste en los foros, y no te llego tu email de activacion, favor de enviarnos un mensaje en el formulario siguiente, indicando:
    Tu email con el que te registraste
    Tu usuario o nick que usaste
    http://www.construaprende.com/contacto

    Saludos
  • This commment is unpublished.
    jhonatan garnica · 6 years ago
    buenas tarde como puedo coseguir el material completo sera que porfavor me pueden pasar o tengo que hacer algun pago.. muchas gracias por su atencion
  • This commment is unpublished.
    roxana · 6 years ago
    como puedo adquirir el archivo completo
  • This commment is unpublished.
    Agustín Ferat · 7 years ago
    Gracias por la aportación....pero como obtengo toda la información en PDF...?... gracias
  • This commment is unpublished.
    Agustín Ferat · 7 years ago
    Gracias por la aportación, pero como obtengo la información completa en PDF.... GRACIAS
  • This commment is unpublished.
    Alarcon Avalos Edu · 9 years ago
    hola como podria acceder aesta informacion esta muy interesante para realizar un trabajo universitari gracias
  • This commment is unpublished.
    MARTIN BARRERA PEDRAZA · 10 years ago
    hola que tal buen día podrían enviarme la cotizacion de cuanto cuesta la tonelada o el rollo de toron de 3/16 o 1/4 alta resistencia gracias
  • This commment is unpublished.
    Luis Contreras · 11 years ago
    Estoy pidiendo ayuda a ver quien me puede revisar un archivo de una viga pre tensada la cual modele en SAP 2000 pero no me esta dando bien el momento de la carga pretensada, agradeceria quien me pueda ayudar Gracias
  • This commment is unpublished.
    marielba olan · 11 years ago
    necesito informacion
  • This commment is unpublished.
    Lewis Chirinos · 11 years ago
    Hola soy de Venezuela y tengo una duda con términos que se usan común en un país y en otros no.
    Las estructuras de concreto que no son pre tensadas, pero que se ejecutan fuera de la estructura de origen, aqui se les llama "Estructuras premoldeadas" que son estructuras que su refuerzo estructural de acero y concreto se hacen en sitio diferente y luego son trasladadas al sitio de la estructura, mas no son llamadas Pretensadas que son estructuras que se pre tensan y luego se les hace el vaciado de concreto. Que nombre se les da en otras regiones? Gracias
  • This commment is unpublished.
    Eduardo · 11 years ago
    Estimados,

    Muy interesante, favor agradeceria informar como podria descargarlo.
    Gracias y un saludo.
  • This commment is unpublished.
    PEDRO QUIROGA · 12 years ago
    Interesante el material. Gracias
  • This commment is unpublished.
    Luis Montoya · 11 years ago
    @ConstruAprende Buen día, yo estoy registrado pero no veo ningún enlace para descargar la tesis. o cual es el proceso?
    Un saludo,
    Gracias
  • This commment is unpublished.
    Filiberto · 12 years ago
    En el caso de concreto preesforzado, se puede ver el documento, pero en el caso de las hojas de excel para agua potable, solo nos hacen dar vueltas; por ejemplo registres, luego mandar contraseña, luego no llega, como lo hacen de JAMON, o yo no puedo entrar, alguien me puede decir como entro??????
  • This commment is unpublished.
    tatiana · 12 years ago
    me gusta
  • This commment is unpublished.
    Brenda Jorge Miranda · 7 years ago
    Me pueden ayudar a tener el material completo, por favor.

Noticias y eventos

GStarCAD 2025 - Novedades 13-09-2024 17:00
Nuevo Sap2000 v26 06-09-2024 12:03
Nuevo CSIBridge v26 06-09-2024 12:03
Nuevo Etabs v22 14-07-2024 11:03

Lista Ingeniería

Recibe noticias de Ingeniería Civil

* indica que es requerido

Últimos comentarios en articulos

excelente información
Hola, no es una regla de que los efectos de una carga se vean disminuidos, porque va a ser diferente según cada estructura, y sus etapas. Son etapas que se deben de revisar.
Buena explicacion y útil
Excelente material saludos
gracias y muy interesante documento me lo podra compartir a mi correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo..
gstarcad 100 GStarCAD
Programas de dibujo CAD 2d, 3d, renders, clic aquí para ver información