pavimentos

  • Apuntes de vías terrestres II

    Instituto Politécnico Nacional
    E.S.I.A. Zacatenco

    Por:
    Luis Eduardo Morales Palma

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    1.- ANTECEDENTES
    2.- OBJETIVO
    3.- CRITERIOS DE DISEÑO
    4.- CAMPO DE APLICACIÓN
    5.- VARIABLES DE DISEÑO.
    6.- CRITERIOS DE FALLA.
    7.- CRITERIOS CONSTRUCTIVOS.
    8.- EJEMPLO DE APLICACIÓN.

     

    ANTECEDENTES

    EN EL ÁREA DE VIAS TERRESTRES, EL INSTITUTO, REALIZA INVESTIGACIONES SOBRE PAVIMENTOS FLEXIBLES DENTRO DE UN PROGRAMA GENERAL ENCAMINADO A OBTENER CRITERIOS ADECUADOS A LAS CONDICIONES DEL PAIS EN ASPECTOS RELACIONADOS CON DISEÑO, CONSTRUCCION, RECONSTRUCCION Y MODERNIZACION DE CARRETERAS.

    OBJETIVOS
    PROPORCIONAR LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO DE REFUERZO DE CARRETERAS CON PAVIMENTOS FLEXIBLES
    HACER LA INTERVENCIÓN DEL PRO-YECTISTA MÁS SENCILLA Y RACIONAL
    OBTENER UN MEJOR METODO DE DISEÑO, CONSIDERANDO MATERIALES, CARACTERISTICAS DEL TRÁNSITO, CLIMA, CONDICIONES REGIONALES, ESPECIFICA-CIONES Y FACTORES DE SEGURIDAD.

     

     

     

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    Proporcionado por:

    Juan Pablo Ramírez Barra (Ver su perfil aqui)
    País:Chile
    E-mail:Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

  • Manual en español de Road Calc desarrollado por el Ing. Ambiorix Tejada C.

  • ANTECEDENTES DE LA PRÁCTICA

    EQUIVALENTE DE ARENA

     

    Debido a que una buena cimentación de un camino necesita la menor cantidad de finos posible, sobre todo de arcillas, que son los materiales que en contacto con el agua causan un gran daño al pavimento, pues es necesario saber si la cantidad de finos que contienen los materiales que serán utilizados en la estructura del pavimento es la adecuada, por tal motivo se hizo necesario el plantear una manera fácil y rápida que nos arroje dichos resultados; sobre todo cuando se detectarán los bancos de materiales.

  • INTRODUCCIÓN

    La Historia de los cementantes es tan antigua como la misma humanidad ya que la necesidad que ha tenido el hombre de construir su propia habitación así como las estructuras necesarias para su progreso ha constituido el factor principal en la búsqueda de materiales apropiados para ésta finalidad.

    Los ejemplos más significativos son los griegos y romanos que usaron tanto la cal común como la cal hidráulica; los egipcios usaron el yeso, además de la cal; hasta que en 1824 Joseph Aspin retomó las ideas de Smeaton y descubrió el cemento Portland que es el principal elemento de el concreto, cuya mezcla se va a analizar en el siguiente informe.

  • Proporcionado por:

    Ing. Raúl Casanella Leyva
    Jefe del Departamento de Ingeniería Civil

  • Trabajo realizado por
    Charlie Betances

    ÍNDICE

    PARTE I .- CONCRETO ASFÁLTICO

    Tratamiento Superficial
    Riegos (Imprimación-Adherencia)
    Rociado de Emulsión Asfáltica --- Imprimación
    Pavimento de Arena Asfalto --- Lechada Asfáltica --- Mezclas densamente gradadas
    Mezclas Asfálticas en Caliente
    1.-Materiales: Agregado
    2.-Materiales Asfálticos
    3.-Mezcla Asfáltica


    PARTE II.- METODOLOGÍA DE ELABORACIÓN DE CONCRETOS ASFÁLTICOS EN FRÍO
    Diseño de la mezcla
    Diseño de la mezcla (continuación: Contenidos de la mezcla)
    Diseño de la mezcla (continuación: Especificaciones agregados y filler)
    Diseño de la mezcla (continuación: características emulsión)
    Metodología de elaboración (1 foto)
    Metodología de elaboración (continuación, 2 fotos)
    Puesta en Obra (2 fotos)
    Puesta en Obra (continuación) -- Controles posteriores (2 fotos)

     

     

    Concreto Asfáltico
    Parte I

    INTRODUCCIÓN
    Los concretos asfálticos constituyen la clase superior de los pavimentos bituminosos.

    El concreto asfáltico mezclado en vía, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto líquido, producido en la vía por medio de plantas viajeras, motoniveladoras, arados agrícolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la vía. Este tipo de concreto asfáltico se emplea se puede emplear como capa de rodamiento para tráfico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para tráficos mediano y pesado o como capa intermedia.

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    Trabajo realizado por

    Antonio Ortega Maldonado

     

    ÍNDICE

     

    Introducción - Tipos de Pavimentos
    Bancos de préstamo - Clasificación de materiales gruesos - Bases y sub-bases
    Funciones de las capas - Materiales para bases y sub-bases
    Funciones de los materiales - Procedimiento constructivo de bases y sub-bases
    Estabilización o mejoramiento del material
    Tipos de estabilización comunes en México - Geotextiles y con cal
    Estabilización con cemento Portland - Pruebas - Mejoramiento con productos asfálticos
    Compuestos de una carpeta asfáltica - Regionalización de productos asfálticos y su aplicación - Tipos de carpetas
    Finalidad de modificar un asfalto - Pruebas para determinar propiedades físicas de los cementos asfálticos
    Pruebas que se efectúan en las emulsiones asfálticas
    Descripción carpeta asfáltica
    Procedimiento constructivo de una mezcla asfáltica en planta o caliente - Empleo de mortero asfáltico - Contenido mínimo de asfalto

     

     

    INTRODUCCIÓN


    PAVIMENTOS

    Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.

    Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.

    La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.

  • Guía para la correcta operación y mantenimiento de una pavimentadora.

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