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En la construcción de un puente, aparecieron en todas las trabes grietas longitudinales al centro del patin (parte inferior de una trabe cajón), el puente esta dividido en tres secciones, cada sección con 5 trabes de aproximadamente 15 m. Lo raro es que no hay indicios de otro tipo de gritas causado, por flexión, torsión, carga.
Este puente aun no esta habilitado. Si alguien tuviera información o alguna experiencia sobre grietas en este tipo de elementos, se lo agradeceria.

Hola! Podrias proporcionar un poco más de información aunque sea en forma compacta, seria útil e intersante saber: tipo de construcción, edad, materiales y sus caracteristicas (reistencias en obra y laboratorio, cantidad y tipo de cemento, acero, etc.), geometría de la obra y de las secciones de los elementos, ubicación y distribución del refuerzo; ubicación, ancho y distancia entre grietas, historia de grietas (desde cuando aparecieron y si siguen avanzando, hay testigos de yeso con fechas?, en que parte del proceso constructivo aparecieron), esquemas de la ubicación de las grietas en los elementos, fotos, deformaciones observadas, tipos y ubicación de los apoyos, fuerza pretensora en su caso, posibles errores constructivos, como pudo influir la cimbra, descimbrado y obra falsa; como pudo influir los diferentes estados de carga en las etapas de construcción, almacenamiento, transporte y motage en su caso, etc.

Saludos.
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Las trabes se colaron en los meses de Julio y Agosto del 2007, estos son elementos pretensados. la f´c de garantia estas piezas son 350 kg/cm2.
El montaje de estas trabes lo realizaron en los meses de Septiembre y Octubre del 2007.
Las grietas se presentaron despues de 3 meses (aprox.), despues del montaje.
En este 31 de marzo recomendamos que se dejaran testigos de yeso para verificar si las grietas estan vivas o muertas. En el caso de que ya estuvieran muertas, lo recomendable es repararlas para proteger el acero.
Por las situacion en como se presentaron, deduzco que se trata de algún esfuerzo el cual no esta considerado dentro del diseño del puente.
Pero lo interesante de esto es identificar cual es?, ya que no es un problema comun. Anexo fotos.

AMIGO:

UNA PREGUNTA... SOLO ES UNA TRABE... O SON TODAS ??

TE ACONSEJO QUE SEAS MUY... PERO MUY PRECAVIDO...

LAS TRABES SON PRESFORZADAS... CIERTO ??

POR LA FOTO, SE OBSERVA QUE PUDO EXISTIR UN ERROR EN LA TRANSFERENCIA DEL PRESFUERZO AL CONCRETO, PUDO SER NEGLIJENICIA DEL CONSTRUCTOR... TE PIDO DE FABOR QUE PROPORCIONES LOS DATOS DEL DISEÑO... SI LOS TIENES Y QUE TE CONTACTES DE INMEDIATO CON EL FABRICANTE...

ASI MISMO QUE NOS DIGAS QUIEN TE FABRICO LAS TRABES.

LA TRABES PRESFORZADAS NO DEBEN EN NINGUN CASO, PRESENTAR AGRIETAMIENTO, Y EN LA ZONA Y LA POSICION EN LA QUE SE LOCALIZA LA GRIETA PARECE UN ERROR DE CONSRUCCION... NO DE DISEÑO, Y PUEDE SER GRAVE Y MUY PELIGROSO.

TE AGRADECERE QUE NOS MANTENGAS ALTANTO DE LA INVESTIGACION


SALUDOS

El SETRA es un instituto con varias publicaciones sobre caminos y puentes.

Puede que te interesen los reportes del SETRA:
http://portail.documentation.equipement ... e=&triPar=

Mencionan problemas similares en las publicaciones
17:
(IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par adhérence (PRAD) - Catalogue des désordres )
y 18, (IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par post - tension (VIPP...) - Catalogue des principaux désordres)

Espero que sirvan

civinlup escribió:Las trabes se colaron en los meses de Julio y Agosto del 2007, estos son elementos pretensados. la f´c de garantia estas piezas son 350 kg/cm2.
El montaje de estas trabes lo realizaron en los meses de Septiembre y Octubre del 2007.
Las grietas se presentaron despues de 3 meses (aprox.), despues del montaje.
En este 31 de marzo recomendamos que se dejaran testigos de yeso para verificar si las grietas estan vivas o muertas. En el caso de que ya estuvieran muertas, lo recomendable es repararlas para proteger el acero.
Por las situacion en como se presentaron, deduzco que se trata de algún esfuerzo el cual no esta considerado dentro del diseño del puente.
Pero lo interesante de esto es identificar cual es?, ya que no es un problema comun. Anexo fotos.

En un paso a desnivel en nuestra capital, sucedió algo parecido, e identificamos defectos en la fabricación de la viga, ya sea por fraguado, desplazamiento de los moldes, falta de adherencia del acero de refuerzo, grietas de simpatía por mal adherencia del recubrimiento del prestensado entre otros; ya que ese tipo de grietas no se pueden justificar por esfuerzos.
Al final, y porque no era posible garantizar este trabajo, las vigas se reemplazaron.

Saludos

roxedhm escribió:El SETRA es un instituto con varias publicaciones sobre caminos y puentes.

Puede que te interesen los reportes del SETRA:
http://portail.documentation.equipement ... e=&triPar=

Mencionan problemas similares en las publicaciones
17:
(IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par adhérence (PRAD) - Catalogue des désordres )
y 18, (IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par post - tension (VIPP...) - Catalogue des principaux désordres)

Espero que sirvan

Muchas gracias, la informacion del SETRA es muy interesante y muy especifica para este tipo de elementos

Gracias por la informacion................

roxedhm escribió:El SETRA es un instituto con varias publicaciones sobre caminos y puentes.

Puede que te interesen los reportes del SETRA:
http://portail.documentation.equipement ... e=&triPar=

Mencionan problemas similares en las publicaciones
17:
(IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par adhérence (PRAD) - Catalogue des désordres )
y 18, (IQOA : tablier du pont à poutres précontraintes par post - tension (VIPP...) - Catalogue des principaux désordres)

Espero que sirvan

Esto está excelente, muy apropiado.

(Y lo mejor que es que no me contradice...)

Saludos

Colegas:

Les agradezco la información presentada a este tema. La solución por parte de la empresa que construyo el puente fue la siguiente:
a).- Coloco diafragmas y
b).- Sello las grietas con resina epoxica,

De antemano se les recomendo hacer un peritaje para deslindar responsabilidades y obtener una propuesta viable para el buen funcionamiento estructural del puente.

Y efectivamente las grietas son originadas por esfuerzos de adherencia. A la conclusión que llego es que se tiene que hacer un analisis sobre la adherencia obtenida al 80% de la f´c para ver si es la adecuada; Lo mas probable que el 80% de f´c no sea suficiente.

Saludos a todos!!!

a mi parecer el problema se debe al reducido recubrimiento de la vaina en ese sector (dedusco l/2) adicionalmente excesiva separacion de los estribos de la viga