Se encontraron 60 coincidencias

por lventura
Vie Ene 19, 2007 8:58 am
Foro: Caminos y Vialidades
Tema: Zapatas Rígidas
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Hola de nuevo... Aclaraciones Bueno aquí el problema de determinar la distribución de presiones denlo por hecho... que ya fué superado. Ahora centrémonos en el caso de una zapata RÍGIDA con axiales y momentos en dos direcciones.. y que además presenta una zona no cargada (que es a lo que se refiere ...
por lventura
Jue Ene 18, 2007 6:39 pm
Foro: Caminos y Vialidades
Tema: Zapatas Rígidas
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Zapatas Rígidas

El asunto es el siguiente.... se considera como zapata rigida aquel en q la relación volado/peralte es menor a 2... y creo que es el caso de la mayoría de zapatas. El método de diseño recomendado es puntal-tensor (o bielas y tirantes) (ver AASHTO LRFD) bueno en la mayoría de casos (debido a la carga...
por lventura
Vie Dic 22, 2006 12:29 am
Foro: Puentes
Tema: Pruebas de Carga de un puente
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Hola de nuevo.... El ministeriode fomento de españa siempre pide una memoria de prueba de carga, en el cual se definen los siguentes puntos: a-Definir los puntos de control en el tablero, generalmente centro de vano y pilas (pilares) b-Usar un trén de cargas definido por el ministerio Generalmente c...
por lventura
Jue Ago 03, 2006 6:01 pm
Foro: Puentes
Tema: Verificación por Fatiga en Puentes
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Re: Verificación por Fatiga en Puentes

Hola amigos para Verificar por fatiga en puentes de concreto armado tengo entendido lo siguiente: 1.- ¿Utilizar solo un camion de Diseño (HL-93) en todo el Puente, aunque este tenga mas de una via (2,3 y mas)?.Cabe mencionar que este camion tendra entre sus eje de 145KN una distancia de 9.00m. Ento...
por lventura
Vie Jun 02, 2006 7:01 pm
Foro: Caminos y Vialidades
Tema: Ayuda sobre vigas Postensadas
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Re: Dudas del ejemplo

Se trata de limitar los esfuerzo de tracción para el estado límite de servicio (o cargas en servicio) a un valor ftmin (generalmente cercano a 0N/mm2), el tesado también genera elevados esfuerzos de compresión por lo que también se limita el esfuerzo de compresión a un valor fcmax. La geometría del ...
por lventura
Mar May 30, 2006 12:25 pm
Foro: Caminos y Vialidades
Tema: Empuje Activo o Reposo
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Empuje Activo o Reposo

Muchos estribos se diseñan con empuje activo....pero nunca se indica si el estribo tendrá el desplazamiento necesario para desarrollar el empuje activo :!: , ademas hay q tener en cuenta q el tablero es una restricción importante. Lo conveniente sería considerar el empuje en reposo.. :wink: Lo mismo...
por lventura
Mié May 24, 2006 6:56 pm
Foro: Analisis y Diseño Estructural
Tema: Factor de Reducción R
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Re: Factor de Reducción R

Tenia entendido: - Que se busca que el desplazamiento elastico obtenido con el espectro elastico sin reducir tiene que ser igual al desplazamiento real de la estructura..... - El desplazamiento real de la estructura es igual a un desplazamiento en rango elastico + un desplazamiento plastico. Esto lo...
por lventura
Mié May 24, 2006 5:27 pm
Foro: Analisis y Diseño Estructural
Tema: Factor de Reducción R
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Factor de Reducción R

En muchos códigos las fuerzas sismicas para diseño se dividen por un factor R....
hay confusión.... ¿q efectos se tienen q reducir? ¿Momentos? ¿Cortantes?¿Axiales? ¿Torsores?
por lventura
Mié May 24, 2006 5:06 pm
Foro: Puentes
Tema: Consulta AASHTO
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Re: Consulta AASHTO

Lo he revisado rápidamente referido al AASHTO Standar 1- Exacto.. no aplican, en la foto uno no aplicaría, en la foto dos parece q la parte marcada es la combinacion para el grupo IB 2-Siendo rigurosos se debería de verificar todos, pero sólo verfica los q contengan cargas presentes en tu puente 3-s...
por lventura
Mié May 24, 2006 4:32 pm
Foro: Puentes
Tema: Diseño de Estribos de Puentes
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Las observaciones me parecen bien... ... Lo q quiero agregar es q si realmente el estribo tendrá el desplazamiento necesario como para q se pueda desarrollar el empuje activo estático o el empuje activo dinámico. Esta diferencia es importante... Yo creo q para cargas en Resistencia I se debería de c...

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