Se encontraron 60 coincidencias
- Vie Ene 19, 2007 8:58 am
- Foro: Caminos y Vialidades
- Tema: Zapatas Rígidas
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Hola de nuevo... Aclaraciones Bueno aquí el problema de determinar la distribución de presiones denlo por hecho... que ya fué superado. Ahora centrémonos en el caso de una zapata RÍGIDA con axiales y momentos en dos direcciones.. y que además presenta una zona no cargada (que es a lo que se refiere ...
- Jue Ene 18, 2007 6:39 pm
- Foro: Caminos y Vialidades
- Tema: Zapatas Rígidas
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Zapatas Rígidas
El asunto es el siguiente.... se considera como zapata rigida aquel en q la relación volado/peralte es menor a 2... y creo que es el caso de la mayoría de zapatas. El método de diseño recomendado es puntal-tensor (o bielas y tirantes) (ver AASHTO LRFD) bueno en la mayoría de casos (debido a la carga...
- Vie Dic 22, 2006 12:29 am
- Foro: Puentes
- Tema: Pruebas de Carga de un puente
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Hola de nuevo.... El ministeriode fomento de españa siempre pide una memoria de prueba de carga, en el cual se definen los siguentes puntos: a-Definir los puntos de control en el tablero, generalmente centro de vano y pilas (pilares) b-Usar un trén de cargas definido por el ministerio Generalmente c...
- Jue Ago 03, 2006 6:01 pm
- Foro: Puentes
- Tema: Verificación por Fatiga en Puentes
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Re: Verificación por Fatiga en Puentes
Hola amigos para Verificar por fatiga en puentes de concreto armado tengo entendido lo siguiente: 1.- ¿Utilizar solo un camion de Diseño (HL-93) en todo el Puente, aunque este tenga mas de una via (2,3 y mas)?.Cabe mencionar que este camion tendra entre sus eje de 145KN una distancia de 9.00m. Ento...
- Vie Jun 02, 2006 7:01 pm
- Foro: Caminos y Vialidades
- Tema: Ayuda sobre vigas Postensadas
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Re: Dudas del ejemplo
Se trata de limitar los esfuerzo de tracción para el estado límite de servicio (o cargas en servicio) a un valor ftmin (generalmente cercano a 0N/mm2), el tesado también genera elevados esfuerzos de compresión por lo que también se limita el esfuerzo de compresión a un valor fcmax. La geometría del ...
- Mar May 30, 2006 12:25 pm
- Foro: Caminos y Vialidades
- Tema: Empuje Activo o Reposo
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Empuje Activo o Reposo
Muchos estribos se diseñan con empuje activo....pero nunca se indica si el estribo tendrá el desplazamiento necesario para desarrollar el empuje activo :!: , ademas hay q tener en cuenta q el tablero es una restricción importante. Lo conveniente sería considerar el empuje en reposo.. :wink: Lo mismo...
- Mié May 24, 2006 6:56 pm
- Foro: Analisis y Diseño Estructural
- Tema: Factor de Reducción R
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Re: Factor de Reducción R
Tenia entendido: - Que se busca que el desplazamiento elastico obtenido con el espectro elastico sin reducir tiene que ser igual al desplazamiento real de la estructura..... - El desplazamiento real de la estructura es igual a un desplazamiento en rango elastico + un desplazamiento plastico. Esto lo...
- Mié May 24, 2006 5:27 pm
- Foro: Analisis y Diseño Estructural
- Tema: Factor de Reducción R
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Factor de Reducción R
En muchos códigos las fuerzas sismicas para diseño se dividen por un factor R....
hay confusión.... ¿q efectos se tienen q reducir? ¿Momentos? ¿Cortantes?¿Axiales? ¿Torsores?
hay confusión.... ¿q efectos se tienen q reducir? ¿Momentos? ¿Cortantes?¿Axiales? ¿Torsores?
- Mié May 24, 2006 5:06 pm
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- Tema: Consulta AASHTO
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Re: Consulta AASHTO
Lo he revisado rápidamente referido al AASHTO Standar 1- Exacto.. no aplican, en la foto uno no aplicaría, en la foto dos parece q la parte marcada es la combinacion para el grupo IB 2-Siendo rigurosos se debería de verificar todos, pero sólo verfica los q contengan cargas presentes en tu puente 3-s...
- Mié May 24, 2006 4:32 pm
- Foro: Puentes
- Tema: Diseño de Estribos de Puentes
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Las observaciones me parecen bien... ... Lo q quiero agregar es q si realmente el estribo tendrá el desplazamiento necesario como para q se pueda desarrollar el empuje activo estático o el empuje activo dinámico. Esta diferencia es importante... Yo creo q para cargas en Resistencia I se debería de c...