Documentos - ConstruAprende - Ingeniería Civil y Arquitectura

La Manufactura Aditiva: Tecnología e innovación para la aplicación en infraestructuras portuarias sostenibles

dservin@imt.mx (MARIA DOLORES SERVIN LUGO) — Fri, 25 Jul 2025 11:27:28 -0600

AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA MEDICIÓN Y MONITOREO DEL OLEAJE

dsegura@imt.mx (David Humberto Segura Quiroz) — Thu, 10 Jul 2025 15:35:44 -0600

Mareas: análisis y predicción

mmendoza@imt.mx (Manuel Mendoza Grande) — Wed, 25 Dec 2024 22:25:51 -0600

CÁLCULO DEL MOVIMIENTO DE ARENA EN ZONAS COSTERAS DEBIDO AL VIENTO

mmendoza@imt.mx (Manuel Mendoza Grande) — Thu, 19 Dec 2024 16:36:35 -0600

Construcción de elementos prefabricados de concreto

jflores@imt.mx (JUAN ESTEBAN FLORES ALVAREZ) — Wed, 18 Dec 2024 20:17:35 -0600

DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN COSTERA (ROMPEOLAS DE PARED VERTICAL

mmendoza@imt.mx (Manuel Mendoza Grande) — Thu, 19 Sep 2024 15:37:17 -0600

Diseño de un prototipo basado en el tornillo de Arquímedes para la generación de energía eléctrica y el aprovechamiento de estructuras de protección portuaria nacional.

dservin@imt.mx (MARIA DOLORES SERVIN LUGO) — Fri, 09 Aug 2024 13:59:40 -0600

Nuevos conceptos en la determinación de la profundidad de dragado

mmendoza.imt@gmail.com (Manuel Mendoza) — Thu, 17 Nov 2022 12:11:20 -0600

Con el paso del tiempo, se han adoptado nuevos conceptos y criterios con el fin de asegurar la calidad en los trabajos de dragado de los puertos del mundo. A su vez se ha contado con diversos tipos de equipos para la medición de profundidades, así como para realizar análisis de sedimentos previo y durante la ejecución de los trabajos de dragado. Términos como retrodispersión, UKC (Under Keel Clearance) - profundidad bajo la quilla, profundidad náutica, límite de elasticidad (“yield stress”), parámetros reológicos “in situ”, forman parte del vocabulario actual que es considerado en la determinación de la profundidad segura de dragado en los puertos. Aún queda por resolver la pregunta sobre cuál es la mejor forma de obtener y promover una implementación internacional del nuevo criterio relacionado con la definición de la profundidad náutica, actualmente se encuentra bajo investigación en diferentes grupos en todo el mundo. En el caso de los estudios que se realizan en la Coordinación de Ingeniería Portuaria y Costera del Instituto Mexicano del Transporte, resulta de gran utilidad integrar la información obtenida tanto del levantamiento batimétrico y del levantamiento del patrón de corrientes, los cuales aportan información respecto a la profundidad y al espesor de las diferentes capas de sedimento de acuerdo a su densidad, por otra parte, la información resultante de los análisis de los sedimentos, sirven como soporte de la densidad de los mismos, así como la determinación de la plasticidad de las muestras con lo que se justifica según sea el caso, la necesidad de aumentar los requerimientos en la profundidad del dragado.

Rompeolas separados de la costa

mmendoza.imt@gmail.com (Manuel Mendoza) — Fri, 11 Nov 2022 13:23:45 -0600

La erosión de la zona costera es un problema de relevancia mundial, que si bien, puede presentarse como consecuencia de la interacción de fenómenos naturales asociados a las condiciones océano-meteorológicas, dicho fenómeno sin lugar a duda, se ha potenciado debido a la acción antrópica que pone en riesgo tanto a la infraestructura y viviendas, así como a comunidades y ecosistemas.

Las soluciones estructurales para evitar la erosión de las playas y proteger las propiedades a lo largo de la costa pueden ser muy costosas, normalmente temporales y en la mayoría de los casos contraproducentes. Entre estas soluciones destacan dos métodos de protección de las playas frente a la erosión, sin embargo, resulta difícil establecer el límite entre ellas y, en ocasiones, ambos métodos pueden ser complementarios.

Dada la variedad de las estructuras de protección de la línea de costa que existen, es indispensable que, antes de seleccionar algún tipo de método para mitigar los problemas de erosión, se realice un diagnóstico adecuado del proceso erosivo en la zona, abarcando todas las posibles causas naturales y antrópicas, a fin de que, las soluciones propuestas correspondan a dicho funcionamiento.

DETERMINACIÓN DE LA DISTANCIA DE PARADA UTILIZANDO UN MODELO DE MANIOBRABILIDAD EN TIEMPO ACELERADO; CASO DE ESTUDIO PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS

mmendoza.imt@gmail.com (Manuel Mendoza) — Wed, 01 Jun 2022 11:09:57 -0500

Los modelos de maniobrabilidad en tiempo acelerado, han contribuido para determinar el
comportamiento de los barcos, como puede ser: la distancia de parada y la entrada y salida de
los puertos, y para ello se requiere conocer las condiciones oceanográficas y meteorológicas
en la zona de estudio. Actualmente, para determinar la maniobrabilidad en tiempo acelerado,
se requiere utilizar el modelo de Abkowitz (1964), el cual describe las ecuaciones del
movimiento del barco.
En base a dicho modelo, se realizó el análisis para determinar la distancia de parada en la
entrada al puerto de Lázaro Cárdenas, Mich., el cual se describe en el presente artículo, y para
definir este valor, se requirió conocer las condiciones batimétricas, viento, oleaje y de
corrientes litorales que se presentan en dicho puerto, con dichas variables (oceanográficas y
meteorológicas), nos permitirán conocer los efectos que se puedan presentar en la
maniobrabilidad del barco.

Libro construyendo futuro una vida en la ingenieria estructural - Nelson Morrison

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Mon, 04 Oct 2021 14:36:54 -0500

Construyendo futuro, Una vida en la Ingeniería Estructural - De la Cruz de Mendoza a Dubái Por Nelson Morrison

Optimizacion de estructuras de protección portuaria mediante modelación hidraulica

aporres@imt.mx (ADRIANA GUADALUPE PORRES LÓPEZ) — Fri, 23 Jul 2021 14:20:22 -0500

Espectro de diseno y espectro elastico ntcds2017 de la cdmx

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Mon, 24 Aug 2020 00:00:00 -0500

Espectro de diseño y espectro elástico. Análisis sísmico estático según las NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS DE DISEÑO POR SISMO 2017 (NTC 2017) de la CDMX, por David Calzada.

Influencia rigidez resistencia y amortiuamiento en respuesta estructuras concreto con disipadores energia

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Mon, 20 May 2019 12:03:27 -0500

Marpla - programa analisis estructural matricial de marcos planos

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Sun, 19 May 2019 18:45:47 -0500

Tesis - analisis armaduras planas y en el espacio metodo matricial rigideces

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Sun, 19 May 2019 18:29:06 -0500

Grupo 1 Especificaciones Tecnicas Para Construccion De Carreteras

zumidori25@hotmail.com (joel) — Thu, 02 May 2019 15:39:18 -0500

Puentes tipo gerber

laura.rios.alrc@gmail.com (ANA LAURA RIOS CAYOJA) — Sun, 29 Apr 2018 21:34:30 -0500

Pushover sap2000 v18

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Mon, 29 May 2017 15:06:03 -0500

Archivo de modelo para el ejemplo de pushover con sap2000 en al artículo http://www.construaprende.com/ingsoftware/51-estructuras/414-analisis-pushover-con-sap2000

Estado del arte en la construccion de edificios prefabricados en México

construaprende@construaprende.com (ConstruAprende) — Sat, 19 Mar 2016 03:50:36 -0600

INDICE

1.Comportamiento de estructuras prefabricadas en sismos
2.Conexiones entre elementos estructurales de edificios
3.Diafragmas en edificios
4.Prefabricación en puentes